共享单车翻倍涨价贵过公交，网友盼ofo涨价：多赚钱还押金，你怎么看

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1、共享单车涨价应该是势在必行，也是价格真正回归到市场，毕竟靠补贴烧钱不会长久，共享单车拥有短途便捷性，应该拥有一定市场。但价格过高，甚至高过公交车，可能会影响一部分人使用。

2、个人认为，ofo想通过涨价翻身比较难，目前ofo市场占有率急速萎缩，车辆维护和保养几乎停滞，用户体验度极差，在这种情况下还涨价，估计很少有消费者买单。

3、ofo公司退还押金是法定义务，但指望通过涨价挣钱退还押金在互联网公司已经不可能，只能希望找到新的模式和盈利方式挣钱吧。

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共享单车涨价1小时4元你还骑吗

骑不骑我一般考虑以下几点:

- 骑车的频率：如果一个人每天都需要骑共享单车，那么涨价对于他的经济压力会比较大，可能需要考虑其他交通工具或者找其他更便宜的共享单车品牌。

- 所在城市和路线：不同城市和不同路线的共享单车价格可能不同，如果涨价后的价格仍然比其他交通工具便宜，那么仍然可以考虑继续使用。

- 个人经济承受能力：每个人的经济情况不同，如果涨价后的价格超出了个人经济承受能力，那么考虑其他交通工具可能更为合适。

综合考虑以上因素，个人认为，如果涨价后的价格仍然比其他交通工具便宜，并且个人经济承受能力允许，那么还是可以使用共享单车的。当然，如果其他交通工具更适合自己的需求和经济能力，那么也可以考虑选择其他方式。

答题公式1：会骑。
因为涨价后每小时的租金虽然上涨了，但仍处于合理范围内，并且骑车的时间和路程可以自由掌握，所以价格对于需要出行的市民而言可以承受。
此外，随着城市交通拥堵问题的日益凸显，共享单车等自行车出行方式的优点逐渐凸显，所以市民仍愿意选择骑车出行。

共享单车集体涨价，堪比公交还贵，你们怎么看

共享单车涨价是必然趋势，因为现在的共享单车格局早已经过了恶意竞争的时期，到现在这个阶段，要么想办法盈利，要么被洗牌被收编。

这个发展趋势和当年的共享出行的情况是何其相似，所以当烧钱进入白热化，无钱可烧的时候，怎么想办法实现盈利，才是最重要的。

如果涨价之后挣钱还没希望，剩下的博弈者就要想办法怎么被人接盘了。

如果你觉得价格不合适，不骑就可以了。我这包月骑10元一个月，有的地方20或者30，如果你去景区租辆自行车玩，30元或者多少钱骑半小时几个小时呢。单车被破坏那么多，还要给那么多运营人员发工资，还要被城管交警缴车成本也是挺大的。

共享单车集体涨价，堪比公交还贵，你怎么看？

近日，哈罗单车与摩拜单车集体宣布涨价。之前摩拜单车在北京起步价为每半小时收费1块钱，现上涨为每15分钟1元钱。不少网友们表示涨幅过大，价格几乎翻了一倍，骑一小时共享单车的钱远远超过公交车，可能以后都不会再使用了。

其实共享单车涨价也是发展的必然趋势，毕竟人力成本、车辆管理，平台开放这些都是要花费大量的资金，在收支平衡差别过大的情况下，提高一下价格也是迟早的事情。l

其实这种情况在互联网行业中也并不少见，最为典型的就是网约车市场，早些年滴滴为了抢夺市场，各种砸钱补贴用户，打车出行的价格甚至一度比坐地铁还要便宜，而等其占稳市场后，网约车的价格才逐渐回到了正常水平。

没有盈利模式的共享行业，就是以亏本来支撑发展和占据市占率，要换取更大的融资和终极大P/E上市，所以盈利不是他们的目标，巨额的亏损换来的高市占率和高P/E上市才是！这样的游戏规则还能维持多久，亏损不重要，有人相信和接手才重要，这样的音乐盒式的斗傻游戏，还能唱到什么时候，这又跟庞氏骗局在本质上有什么分别？有没有人统计过在这游戏下，有多少资金已经消失啦，又有多少资金被转移啦！这些所谓的共享又为我们的经济与社会創造了什么！瑞幸如是，单车如是，送餐又何尝不是！能不能早日清醒，投资多做一些对基础科学，技术/医疗研和生产研究和管理等对我们的知识和实际有所改变的事情。

谢悟空问答小秘书邀答。

共享单车集体涨价，是共享单车行业走向正常发展的标志。

说说本人的看法：

1

共享单车行业发展初期，各单车经营企业盲目竞争，大打价格战，以低价争取使用单车客户，造成共享单车经营全行业亏本，很多单车经营企业亏本经营，挪用客户压金艰难维持，更多的单车经营企业因资金链出现问题退出了市场，经过残酷的价格战生存下的哈罗单车和摩拜单车先后涨价并不奇怪，是共享单车经营企业价格战结束，市场回旧合理竞争的表现。

2

共享单车经营企业回归合理竞争，才能继续经营，才能有能力维护正常运转，有能力支付运营费用，人员工资，车辆设备维护费用，才能产生盈利，才有可能继续生存下去，才能继续为共享单车客户提供服务，任何行业是不可能永远亏本经营的，共享单车适当涨价有利于共享单车继续生存和发展。

3

共享单车适当涨价有利于为用户提供更好的服务。目前共享单车企业都因价格战亏本经营，只有适当涨价后企业有盈利，才能为客户提供良好的服务，增加新的适合客户的新服务项目。

常州的永安行据了解是盈利的，他们近几年在常州投放了共享电单车，深收广大用户欢迎，电单车省力，用力蹬速度可达24至25码，蹬车比新国标电动车省71，更适合上班族使用，只有有盈利企业才可能为用户提供更好的服务，共享电动单车需要及时充电，增加人工管理成本，维修成本高，如果以低价亏本经营是维持不长时间的。

常州市近来共享单车市场稳定，特别是共享电动单车深受用户欢迎，请见配图：

共享单车是新生事物，促进用户绿色出行无排放，在通勤使用过程中又能锻炼了身体，有效解决了公共交通最后一公里问题。共享单车市场经过激烈竞争后逐步成熟，部分单车企业加价貌似加了一倍，原来半小时1元变成15分钟1元，其实这只是等于设置了一个最低1元的使用门槛而已，並不等于总体涨价1倍，总体消费水平不会高于公交，让我们充分理解，支持共享单车的发展。

最初不看好ofo，到后来不看所有的共享自行车，是因为共享单车没有自己的盈利模式。也就是一台单车无法计算出用多久的时间才能盈利。那么现在的ofo已经负债累累，而摩拜转身被美团收购。两大共享单车巨头落得如此境地恰恰说明了此种模式无法行得通的。

现在集体涨价，恰恰说明共享单车已经不重要了，也不在乎用户了，因为无法盈利。可以说共享单车从出现到灭亡可能都找不到如何盈利。

没有盈利的模式和没有盈利的公司都无法长久的存在。那目前共享单车集体涨价恰恰说明了对共享单车的不在乎，顺其自然的发展，没准能少亏点。

共享单车集体涨价，骑行成本快赶上公交车，涨价是否成盈利稻草

我也觉得投放量这么大，损耗，运营成本，不懂怎么盈利的。我觉得涨价是趋势，所以我还是养自己的单车算了，好的单车几千买配件，保养也不便宜，不过好骑自由，没有限区域的问题。刚开车还在想，国人这素质，还是早点撤了共享吧，骑的单车稍微动下手，也可以停马路牙子上面，非靠路边停非机动车道上，而且好多这样的，甚至停马路中间的。也不知道怎么想的。有时自己也会占便宜的心理去想问题，还是觉得现在共享这块只会给城市管理添堵。

共享单车又涨价，贵过公交地铁还骑吗

任何实物的价值都是由需求来决定的，而共享单车涨价肯定也是由需求和平均物价来决定的，而在你看来价格过高，比地铁和公交还贵，其实在你心中已经觉得物超所值，内心觉得骑共享单车是划不来的，所付出的价格和公交地铁对比来说并不等，相比较来说并不划算，所以其实骑不骑车你自己心里已经有决断了。

听说广州哈啰单车基础价从1元涨到1.5元了（基础骑行时间却从20分钟缩短到15分钟了），下一步或许将推广到其他城市，那么还骑吗？我看得根据各城市的具体情况，比如从前天开始，我们这座城市公交车从1元涨到2元了。两厢对比，还得骑啊。

单车涨价那就自己配了 只有实在不方便的情况下才会去骑 一旦大家都认为不骑了 那就等着亏损吧 就像共享助力车一样我搞了个包月结果只骑了5-6次 下个月不会骑了 除非赶不上最后一班地铁和公交了才会骑

为啥共享单车涨价，割韭菜吗

共享产品涨价，比如共享单车，共享充电宝一个小时费用只有几元钱，看上去不贵，但共享单车的收费已贵过一些地方的公交车了，而共享充电宝使用几次的费用就能买一个新的充电宝了。

涨价是必然的出路还是企业在割韭菜？

这里有三点原因，第一就是涨价背后是企业回笼资金的需求。由于共享汽车经验的前车之鉴，人们不再放心缴纳押金。共享企业纷纷把押金都取消了，但他们的前期投入希望在短期内收回成本，他只能涨价了。

第二就是部分共享企业认为市场的格局已经稳定，这时涨价用户你别无选择，当年是群雄逐鹿的格局，而现在是剩者为王的局面相关，且就开始涨价了。

那为什么人们对涨价如此抗拒呢？在各大电商平台，你像知名品牌的充电宝，不过80元就可以买到，甚至二三十元就能买到一个充电宝。如果租用共享充电宝，已平均每次15，两个小时来计算，总共十次的钱就足以购入一个品牌的充电宝。如果当天呢因各种情况无法及时归还，还要支付额外的费用，可能比买一个充电宝还要贵。这是人们就会放弃租用选择买一个更合适。

第三点原因就是入驻成本提高了。以共享充电宝为例，以前呢进入娱乐场所，饭店等客流量较大的热门商圈，打的都是免费的，但现在也好，商家缴纳不菲的入场费，还要被收取极高比例的一个抽成。

涨价呢是共享产品，一种运营手段，企业希望用稀缺性的产品来盈利，但大家不必担心，涨上去的价格还会跌毁了，因为价格是供求来决定，其实怎样留住用户才是企业该考量的事情。