特斯拉给中国新能源车带来了什么

题主这个问题非常好，接下来由【真会玩车】为您解答。

“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代”《双城记》的这段开场白已经被无数人引用，对于如今的汽车圈来说，笔者认为这段开场白真的很合适当下的中国新能源车市场。

说它是一个最好的时代，这是因为国家在激励、生产新能源车政策引导下，众多新能源车厂商犹如雨后春笋一般的崛起，中国新能源车市场从表面上看真的进入了一个最好的时代。

但正是由于这样的繁荣，在背后也透露出“这是一个最坏的时代”，无序的竞争，新能源补贴骗补还有PPT造车，这都是隐藏在中国新能源车繁荣别后的隐患，而这一切的始作俑者可能还是大洋彼岸的新能源车品牌——特斯拉。

特斯拉是一个传奇，这点毋庸置疑，它证明了纯电动汽车可以跑得和汽油车一样快，甚至更快。因此笔者认为，特斯拉对于全球汽车市场来说首先它是一个变革者。它改变了普通人对汽车的理解，同时它的科技含量也带动了如今汽车的主流走向，比如中控的超级大屏，这几乎已经成为目前汽车内饰主流的设计走向。

其次，对于全球汽车市场来说特斯拉又是一个搅局者。现在很难说普通车企是不是像传闻中所说，在特斯拉之前就已经掌握了纯电的技术，但是从宝马i3和i8两款车的快速反应来看，传闻是可能存在的。也就是说特斯拉的出现打乱了传统车企的规划，让原先并不被他们所看好的纯电动汽车走上了舞台。其实无论是变革者还是搅局者特斯拉在新能源车的推广方面起到了积极的作用，就像三国演义中的何进一样，特斯拉注定是个“乱天下者”。而这也注定了其将会在汽车发展史上留下浓墨重彩的一笔。

蔚来能活到2020吗

身为蔚来车主，我觉得这个问题很好回答，每当有人问我蔚来什么时候倒闭时，我都会回答“最快今年，最迟明年”。可是，明年复明年，明年何其多，车主都不担心，你还担心什么呢？

特斯拉为什么可以在上海独资建厂

有三个原因

一、内部原因。

按照计划，中国将逐步、分阶段放开汽车制造企业的所有权限制——到2020年，中国将取消商用车的外资股比限制；到2022年，中国将取消其余所有乘用车的外资股比限制。这是我国实现加入WTO的承诺重要条件之一。

二、外部原因

中国与美国的贸易争端还没结束，重要原因便是美国认为中国未全部兑现加入WTO承诺，尤其是降低汽车关税方面，WTO十五年保护期满，中国并未将关税将至百分之零，并且提搞了消费税，加上本来有的增值税，实际上成为了非关税壁垒

三、趋势发展原因

特斯拉在北美市场以及开始下滑，而中国市场是全球汽车最大市场，特斯拉踩在这个节点上，既有利于降低消费税，关税，增值税支出，提高自身竞争力，又彰显了中国实现入世承诺的决心，同时又可促进国内电动汽车市场良性竞争

现如今，新能源汽车已经慢慢走进传统汽车市场当中，而特斯拉则是新能源汽车的标杆和代表。

而特斯拉为什么会把工厂建设在中国大陆，建设在上海，我觉得有几点是非常重要任务的！

首先，上海是一个国际化大都市，又是中国高端制造业非常发达的一座城市，同时在汽车制造领域也具有非常深厚的底蕴，上汽集团公司就是其中的代表；其次，上海市政府也在前不久放开了外资汽车制造企业在国内的经营模式，不再采取中外合资的模式，这对于特斯拉等海外汽车制造厂商无疑是一个利好的消息；还有上海本身就有一些非常优秀的新能源汽车公司，比如最近被估值百亿的蔚来汽车，这无疑能与国内的新能源汽车厂商产生良性的竞争和互补，同时也能进一步发展国内的新能源汽车技术。

最后，便是特斯拉本身具有的问题，那就是需求大于供给，产线跟不上市场需要，如果在美国投资建立新的工厂，相对于在中国来说无疑增加了太多的成本，同时对于中美贸易战中的中国来说，特斯拉在中国大陆建厂也算是给特朗普一次打击！

特斯拉汽车落地上海？大中华除了北京、上海、广州有资格去竞争，连“新创闯最网红”的深圳都很勉强，重庆杭州靠边站，其它城市砸出什么条件都是白费！

一、战略布局大中华市场及亚洲市场，正如三十年前德国大众汽车率先进入中国建厂，成功抢占了中国市场先机！

二、战术层面干掉中国一堆真真假假，假假真真的新能源汽车对手，也给那些真抓实干造车匠很大的压力，(良木公坚信这个压力也是中国新能源汽车创新发展的动力！)。布局霸占全球最热火的大中华市场也扰乱了美国德国日本韩国传统汽车企业的新能源汽车发展计划。

三、布局大中华市场的利好有利于玛斯克对付美国股民股东从被动翻身为主动，盯着全球资金最泛滥成灾的中国，不论银行融资还是资本市场融资，强而有力的解决了自身资金困扰问题。

四、投资落地条件全球最优惠，意味着投资成本低，以特斯拉的汽车竞争力的高卖价，再以比欧美日韩更的低成本，利润空间巨大。未来降价空间也巨大，持续性竞争力满满的。

中国放特斯拉这头北美狼🐺进来，对于中国新能源汽车产业意义也重大？首先，龟缩北美的贾廷跃的法拉弟弟未来汽车可能成为永远的“未来”汽车，国内曾经炒作得云里雾里的所谓敢于比美特斯拉的新能源汽车企业日子不好过了，陆续开始崩盘了，……。不过，良木公认为，这绝对是个好事，让特斯拉来血洗国内新能源汽车产业，清理掉PPT忽悠造车帮，也必然更快的倒逼出新能源汽车业界的“华为”！

个人观点不喜请喷。

良木公

其实特斯拉在中国建厂，全国各地的政府都很欢迎，各种优惠政策多得让普通国内企业眼红，最终上海最狠，土地白菜价，区位优势最明显，一毛钱不出全是中国银行给低息贷款，政府全程服务到位，从谈妥到选地拆迁等等速度极快，据说今年年底就能建成了，这速度在全世界都难以想象，绝对是一路开绿灯。

美国时间1月18日，马斯克向内部员工发出公开信,宣布将在全职员工中裁员7%，只保留最关键的临时工和承包商。消息一出，特斯拉股票在上周五惨遭抛售,盘中跌幅一度超过13%。特斯拉目前拥有约4.5万名员工，裁员7%意味着此次被裁人数将超过3000人。作为一家备受关注的电动汽车厂商，此次特斯拉的裁员背后到底有何原因？未来，特斯拉又将何去何从？

并非首次裁员，此举出于无奈

实际上此次事件并非特斯拉的首次裁员，早在2018年，特斯拉就曾宣布计划裁员9%，涉及人数超过4000人。就目前来看，特斯拉的裁员更多还是出于无奈，一方面这是为了精简人员、减少支出和提高效率，另外一方面也与特斯拉2018年扩张过快息息相关。马斯克曾宣称：2018年,特斯拉全职员工人数增长了30%，已超出了特斯拉的承受能力。

此外，特斯拉此举也是为了进一步降低入门产品Model 3的成本，让价格进一步下探。如果说此前的Model S和Model X是特斯拉用来吸引眼球和拉动销量的先头产品，那么Model 3就是巩固特斯拉造就的电动帝国地位的决定性产物，Model 3销量的好坏，很有可能决定了特斯拉未来的走向。以目前特斯拉Model 3的定价来看，整体价格依旧偏高。为了维持销量和利润，裁员在所难免。

中国积极招聘，对比差异明显

相较于海外的大规模裁员，特斯拉在国内可谓是另外一番景象。为了新建的上海超级工厂，特斯拉即将在国内大规模招聘，开放大量工作岗位以招揽人才。

马斯克在出席临港超级工厂奠基仪式时也特别强调其人才战略以及对中国人才的渴求。实际上，中国市场对于特斯拉来说同样至关重要，虽然在上海工厂生产的产品主要面向中国消费者，但特斯拉同样希望依托中国市场辐射亚洲市场，凭借其出色的产品力和较低的价格，实现进一步的扩展。

《都挺好》中，清华和斯坦福双名校毕业的苏明哲在美国属于什么水平

我表妹家境普通，四川农大毕业，交换留学生去的旧金山后来多读了一个财务专业，现在也在旧金山白人湾区一栋别墅，还多买了两块地自己修房子，收入没问过，前年老公生日送一辆保时捷，感觉混的挺好的。

按理说，清华和斯坦福双名校毕业，含金量很高，而且苏明哲还是技术类人才，更为重视。奈何他的性格只会读死书，不会变通，看他认死理考斯坦福就看得出来。所以学的知识不会变通，在能力上自然就不属于拔尖了，所以，在美国也没能混的多好。又死要面子，不愿意回国。如果回国，以“海龟”的身份，怎么的都比在美国强。

在硅谷待了11年，苏明哲混的如何大概可以说一下。

基本上我是从下面三点看出来的：

第一点：理科背景，清华史丹福毕业

第二点：在东湾有套房，东湾算是新区，房价不算最高，大约是80万美金。戏中他到美国后勤工俭学，自给自足能买房子证明他毕业后的工作还过得去。但两夫妻只有一辆车，这就只能说他最多也就是个资深工程师。

第三点：工作配件中戴耳机。。。这点让我怀疑他的职位是大公司里的客服工程师，这职位虽然比专业客服好些，但由于不属于新品开发和销售团队里面的工程师，加上工程师的薪资一般较高，且开发团队工程师也能兼职，所以这位置通常是被裁员的第一波。

所以他混的其实不太好，不懂人情世故，到哪都混不好，美国也一样。