请问下面4个玉，哪个最好

前言

非常高兴回答你的问题，看了一下图，其实这不是纯玉，而是翡翠，笼统来说就是硬玉吧，颜色基本都可列入白翡翠的范畴之内，从做工来说并不是采用细微的纯手工雕刻，图案题材是采用前期电脑设计，后期是采用电动工具结合手工一起完成的，要说哪个最好，让我依次与你慢慢分享：

左一开始的那块硬玉的分析

从颜色来看偏白，透明度尚可，由于是图片，无法上手观察，有时白玉髓外表也与此有点接近，头部左侧有点玉花，所以从图片来看有点发“闷”。佛的发髻轮廓大致出现，可能是料子本身偏薄缘故，无法再用力细雕，以免发生断裂。衣服这里细节不是很好，没有立体的皱褶感，只是用简单的线条勾勒表示，这块可以打七十分。

左二的那块硬玉的分析

这块玉的个头是四块当中相比较大，但料子的透明度是较差的，发“闷”现象更加明显。由于含有铬缘故，表面产生绿色条纹，但太散而不聚，无法覆盖整个料子纯净度不高的缺点。雕工更加马虎，估计是刚入行的学徒的作品，佛的面部雕刻的较马虎，目光呆滞，整体来看有点“霸王硬上弓”样子的，没有突出一个佛教题材的神韵。这块只能打六十分。

右一那块硬玉分析

料子的纯净度比左一与左二的好很多，但雕刻风格还是沿袭了它们老样子没有很大改观。发髻这里雕刻的凹凸感还不如左一的那块，可能雕刻者觉得此料较好，小心翼翼，没有过度的下刀，导致其头部的立体感欠佳，估计也是一个技术不是很熟练的工人所致，或许是批量大的流水作业而无法逐个细腻加工，这块可以打七十五分。

右二那块硬玉分析

这块与其它上述三块相比，我认为是最好的，因为此料子的纯净度都好于前面三块，而且料子的选择也理想，整体是比较纤细，不像左一与左二那样体态臃肿，面部雕刻度稍微细腻了点，还有待加强。底部的含有铬成份，绿色较艳，而不像左二那块即使有绿，但显得很糊，这是料子纯净度欠佳而受到的影响，右二的那块玉由于料子纯净度好，里面的绿虽然含量低，但犹如清水，便于其额外点缀，这块可以打八十分。

结束语

总之，朋友中的4个玉，好的顺序依次是右二、右一、左一至左二，若各位觉得有些不妥，欢迎发表各自不同意见，谢谢阅读。（同时附上一块质地优，雕工好的供各位参考与对比）。

当年我在清华大学读书的时候。

说详细一点是：盛夏无聊时，在清华大学校园里探春园荷花池塘边的石头上读《故事会》这些杂书的时候。从荷花池边公厕里走出来一个白发苍苍的瘦高个老者。

话说老先生鹤发童颜，拄拐杖，戴眼睛，胡子茬刮得干干净净发着青。老先生名叫季羡林，他看我这么认真地读书，说了一句：后生可畏！

于是季羡林老先生把拐杖倚在我身边的嵯峨巨石上，提了提裤裆拉链，问我要不要学习一下国学文化。

我当然十分乐意了。就这样，我在公厕边专门花了半个小时研究了国学中的玉石文化传统。

我要不这么吹两句，怕没人愿意看这种翡翠玉石鉴定的枯燥文章。牛皮我是吹了，下面该见真章了。

网友你的这四个天然翡翠玉观音，都是目前最经典的挂件玉观音版本。这样的玉观音挂件，我们专业做翡翠批发的叫做“正装观音”。现在翡翠市场上也存在许多玉观音挂饰的不同版本，比如度母观音、站观音、持莲观音、鱼篮观音、送子观音等等。但是，所有同等玉质和同等尺寸的玉观音中，就是正装观音最贵。原因无他：正装玉观音对翡翠原石的要求非常严苛，必须是完美无瑕（特别头部开脸处），干净剔透。

那么网友你朋友给你的这四个挂饰在原石上都符合了这些条件才被做成正装玉观音。

我们用排除法来看这四个是哪个翡翠观音最好。

第三个属于白底青品质，底子还算釉洁细腻，漂花灵动。但是相对来说，种水都弱太多了。所以就先排除。

第四个是糯化的白冰，为了透水，切片比较薄。虽然说底子很细很糯。但终究也要排除了。

共享经济的本质是什么

本质就是闲置的东西拿出来分享，让闲置的东西得到利用最大化。不过本质虽然如此，但没有绝对的。就拿国内的共享项目为例，共享单车，按照共享经济的本质，大家把家里闲置的车主放在路边，谁有没有车子的或者车子不在用车处的就可以骑行，相互信赖，相互提供方便。但大家冷静的想一想，如果真按照这么去弄，在这样的一个信用缺失的时代，会不会玩的转。我认为不会，所以说国内共享项目实质是租赁，我觉得没毛病，共享的物品由企业提供，通过押金和个人信用，进行租用，是符合共享经济规矩。为什么这么说，因为共享的物品让每个人拿出来，谁也不信任谁。企业呢，把物品拿出来共享，谁有需求谁用，我觉得是符合放下国情的，信用缺失所导致，如果说又重新回到夜不闭户路不拾遗的年代，那么共享经济会按照本质发展开来，但现在不可能，所以说共享项目，共享单车，共享电单车是租赁，没有错，但他同时也是共享经济在当前环境下做出的妥协和最好的解决办法，你觉得呢？欢迎大家一起探讨，微信：zec0889

谢谢邀请！

共享经济的本质是：整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务，对供给方来说，通过在特定时间内，让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的回报。对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借共享的方式使用物品。具体有三个条件：

1、需求要足够大。

2、平台撮合要高效。

3、规模要足够大。

目前像摩拜,ofo不属于共享经济。

因为他们都是以增量的形式满足用户需求，虽然有利用闲置资源属性，借助科技进步，去中心化的管理方式，但归根结底是企业自造产品的按需服务，把物联网、移动支付、智能锁结合起来，和自造物流的京东快递没有太大区别。

共享经济近几年比较火，加上共享单车的带动，人们也越来越关注共享经济了，那么共享经济指的是什么呢，它的本质又是什么呢？那我就来共享一下吧。共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者利用分享自己的闲置资源创造价值。其本质是闲置资源使用权的暂时性转移。

共享单车和网约车之间的区别和联系：

共享单车，官方给出的定义是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。比较常见的就是摩拜、小黄车已经最近支付宝推出的哈罗单车。而网约车算是网络预约出租汽车的简称，不过我们现在乘坐的网约车也有私家车辆了，不在局限在出租车上了。

那么两者之间的最大的区别是什么呢？网约车与共享单车的平台性质不同。网约车平台公司一般自己不拥有车辆，一边连结车主和司机，由公司之外的车辆和司机提供约车服务，一边连结打车乘客，是一个典型的双边平台。而共享单车平台公司是自己拥有单车，直接向用户提供单车租用服务，是一个典型的单边平台。双边平台与单边平台的差异造成了网约车是典型的共享经济模式，而共享单车只是互联网化的分时租赁。

两者之间也是有联系的，两者都是为缓解城市交通压力、方便市民出行创新出来的出行方式，虽然两者之间的替代关系要大于合作关系的并且本质也不同，但是共享单车加网约车也可以成为便于我们出行的形式，比如你叫了网约车，但是被堵在路上了，那么这时候你就可以选择共享单车来到达你的目的地了。所以，有时两者结合也可以更便于我们的出行。

评论员：puppy

我觉得共享经济就是“物尽其用”，把个人和社会上一时用不着的物品共享给其他有需求的人使用。

这个过程不需要押金，只要使用付费就可以了。可以让使用者自己酌情支付费用，就像国外支付小费一样，或者象征性的收费。

这个要有一定的基础，社会道德文化、共同认知价值和完善的管理体系。

现在社会上弄的不是共享，一哄而上，无序管理、车辆废弃，造成新的交通问题，造成新的污染和浪费。

这些都没有真正体现共享的价值。只是激发盲目的制造生产，制造新的商品让人共享，而不是整合资源的切实共享。

你说它是共享经济也算一点吧，你算它不算共享经济也不算吧

色情和艺术的界限，一幅裸体画，你可以说它是色情，也可以说它是艺术。

象摩拜、ofo这样收取押金方式的租车行为算是共享经济吗？

我认为是伪共享经济行为，我骑摩拜是要交押金299元，骑车也要包月的，没办包月的话每次也要收钱的，一元或以上的，根据骑行时间算费。忘了关锁是要产生天价收费单的。

摩拜、ofo是靠出租自行车收入的，另外就是大量的押金收入，打着共享的幌子罢，名义上说大家都可以用，只要付一元就可以骑车啊。

那共享经济的本质是什么呢？

我看过一个新闻，德国有个人跟市政府谈判建公共厕所，建了很多，市民免费使用，厕所墙上做企业广告收入。这个人还赚了很多钱，这种我认为是共享经济的本质，

我的建议是摩拜、ofo可以从这方面出手，自行车上加装广告，人们免费骑行，APP也可以加上几秒的广告，这块收入

共享单车患上了“牛皮癣”,车筐、大梁、挡泥板都成了小广告的地盘

你不做广告，别人看见商机也来做，座垫上做起了小广告，这不还要告人家。

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。俗话言之，共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，从而让大众能够以低廉的价格享用这些资源。

共享单车和网约车的区别。你逗我吗？ 一个2轮一个是4轮，明摆着的呀！常说的共享单车有摩拜单车，ofo小黄车，哈罗单车，滴滴青桔单车，其他小品牌的单车就不一一列举了。网约车目前只有滴滴出行一个寡头，反滴滴联盟虽然形成，成员如美团打车，首汽约车，嘀嗒拼车，易到用车等，谁有结盟但对滴滴构成不了太大威胁！

共享单车和网约车的联系，都是出行工具。 对滴滴等出行公司而言，叫出行生态圈，4轮+2轮的大出行和小出行生态圈。滴滴本来做网约车，做大出行，但是为了完善出行生态圈，先是入股ofo,再托管小蓝车，最后推出自有品牌青桔单车，将触角伸到共享单车领域。 摩拜单车本来做共享单车，小出行，现在也将触角伸到了大出行领域，在贵州推出了摩拜共享汽车。这是出行公司完善出行生态，是竞争的需要！因为大小出行能无缝对接。

有人认为共享单车不是共享经济因为共享单车是创造出来的资源，并不是社会闲置资源。如果以社会闲置资源来界定的话，网约车中顺风车能算是共享经济。但快车专车以赢利为目的，也不是对闲置资源的再调配，也不能算是共享经济！

公厕有几种标志为什么不统一

公厕的标志有多种，主要原因是为了满足不同地区、不同场所的需求和规定。例如，一些标志可能会根据性别进行区分，以便男女使用者能够轻松找到自己需要的厕所。此外，一些标志可能会根据残疾人的需求进行设计，以提供无障碍的使用环境。

还有一些标志可能会根据不同的文化和语言进行设计，以便不同国家和地区的人们能够理解和识别。因此，公厕标志的多样性是为了满足不同群体的需求和提供更好的使用体验。

1. 公厕有多种标志2. 这是因为公厕的标志设计和规定是由各个地区的相关部门或机构负责的，每个地区可能有不同的标准和要求，所以导致了公厕标志的多样化。
3. 此外，公厕标志的设计也与地区的文化、历史和环境等因素有关。
不同地区可能有不同的设计理念和审美观念，因此选择不同的标志来代表公厕。
这样可以更好地适应当地的特色和需求。

因为厕所标识随意失范，致使如厕者“方便”不方便的现实尴尬由来已久，人们早已司空见惯，见怪不怪了。前不久，某地一饭店就别出心裁，女厕标“凹”男厕标“凸”，致使陷入“凹凸门”风波，并引发负面舆情冲上热搜。

公厕标志在不同国家和地区可能存在差异，原因如下：

1. 设计和风格：不同的国家和地区可能使用不同的设计和风格来表现公厕标志。这些差异可能源于历史、文化、艺术等方面的影响。因此，公厕标志可能因国家和地区的不同而有所差异。

2. 语言差异：公厕标志通常包含文字信息，以便人们更容易识别。然而，由于不同国家和地区使用不同的语言，公厕标志中的文字信息可能因地域而异。这可能导致公厕标志在形式和表述上存在差异。

3. 标准化程度：虽然国际标准化组织（ISO）和其他相关机构制定了一些建议性的公共信息标志标准，但在实际应用中，各国和地区可能并未完全遵循这些标准。因此，公厕标志在形式、颜色和表述上可能存在差异。

4. 法规和政策：不同国家和地区可能有不同的法规和政策，规定公厕标志的设计和标准。这些法规和政策可能受到国家和地区的文化、历史和地理环境等因素的影响。因此，公厕标志可能在不同国家和地区有所差异。

5. 设计者的创意和审美：公厕标志的设计和创意可能受到设计师的个人审美和创意影响。因此，即使在相同的国家和地区，公厕标志也可能存在一定程度的差异。