农村投资光伏发电前景怎样?有什么补贴政策吗
你好很高兴能回答你这个问题!首先这个安装之前会跟国家电网签订20年合同一式四份 电价约定20年不变,客户一份,公司一份,国家电网一份,国家能源局一份。确保用户权益
1.光伏电站的投/资都在第/一年,并且由于光伏系统造价每一年都会有快/速的下降,因此针对当年新建并网光伏电站的光伏发电上网电价都是逐年下降的(每一年的补贴力度都是国家发改委联合财政部、国家能源局等单位根据一定的内部收益率倒推出来的,不会让光伏发电靠补贴赚取暴利),直至光伏实现平价上网,国家从那一年开始便会取消对光伏发电的补贴,而根据目前的光伏发电成本下降速度,我们预测到2020年,我国基本可以实现光伏的平价上网。山东光伏发电项目
2.很多人又会问了,那以前投/资建设的光伏项目会不会到了2020年也会取消补贴,那岂不是亏大了。其实,国家的光伏上网电价或者度电补贴是针对当年投产项目的定价,一旦确认符合当年补贴水平的获得资格,在这个电站的全寿命周期20年之内,这个补贴水平是固定不变的。所以2017年投产的项目一定是比2016年投产项目享受更低的上网电价的,而无论是哪年的电站,它的上网电价都是20年不变的。
3.补贴政策除了国家还有地方政府的支持,各个省市地区也有自己的补贴政策扶持,且补贴额度也不相同,地方政策补贴的年限一般没有国家的年限那么长,所以您如果想要安装光伏发电系统的话,一定要了解当地的补贴政策!
在农村投资光伏发电前景是不错的,还有相关的补贴政策:
第一,我国是世界上人口最多的国家,能源问题一直都是我国着重想解决的问题,所以国家投资力度非常大。目前,在发电领域水发电和核电力是主要的发电来源,但是量还是不能够满足我国所需。所以,在农村投资光伏发电还是不错的前景的,而且有收益还有补贴。
第二,补贴标准:国家补贴0.42元/度+省级补贴+市县补贴(各地略不同),不论是自己用了还是卖了,只要发的电都有补贴。所以,在补贴方面,还是非常实惠的。如果确实想投资,建议还是咨询一下当地的政策和补贴标准,并算算成本和利润。
我是绿色北大荒,欢迎大家交流三农领域话题。
这几年来,光伏发电产业的发展速度可谓是突飞猛进,其技术水平目前在世界上位居前列。为加快推进我国光伏产业的发展,国家也出台了相应的补贴政策。那么2020年农村光伏国家补贴政策是什么?有哪些重点内容?
2020年光伏项目的补贴总额,就是由财政部确定。财政部不定补贴总额,就无法对竞价项目、户用项目的补贴盘子进行切块分配,竞价工作无法开展,户用的总规模也无法确定。
2020年光伏项目的指导电价,由国家发改委的价格司、电力处确定。发改委价格司不定指导电价,光伏项目的竞价工作就无法开展;不确定户用的补贴强度,户用项目的收益率就不确定,也无法开展。
光伏发电实行“自发自用、余电上网、就近消纳、电网调节”的运营模式,可以为分布式光伏发电运行提供系统支撑,保障电力用户安全用电。
国家能源局设立相关的专项资金来支持光伏发电,补贴的钱由国家能源局直接拨款到各地的电力局,电力局统一发放。所以补贴资金是有绝对保障的。光伏发电的全电量度电补贴标准降低0.05元,即补贴标准调整为每千瓦时0.37元(含税),而且分布式光伏发电项目自用电量免收随电价征收的各类政府性基金及附加、系统备用容量费和其他相关并网服务费。村级光伏扶贫电站(0.5兆瓦及以下)标杆电价、户用分布式光伏扶贫项目度电补贴标准保持不变。
这里我们补充一点,补贴的时效性各地不一,有的地区一个月发放一次,有的地区按照季度。
用户的家庭家用太阳能发电站按照正规流程申请,电力部门审核批准并网之后,电网公司会和用户签署一份协议,这份协议就是我们通常说购售电合同,合同中明确规定了补贴资金是由电网公司直接打到业主登记的银行卡上。
各地的标准可能存在一定差异,建议以当地电价标准和补贴标准为主。而想要办理太阳能光伏发电,也可以准备相关资料去当地的电网营业厅办理。
前景非常好,可能还会得到国家补贴。通常在投资之前,必须首先了解项目的发展前景和成本,然后才能以良好的发展前景和投资者可以接受的成本开始项目。太阳能的投资前景:目前无论石油,煤炭或其他燃料能源是不可再生的,在使用过程中都会发生污染,但对环境的破坏相对较大,但是太阳能却有所不同。无污染回收是一种清洁能源,可以帮助我们不断发展,可以说是未来发展的方向之一,并且在将来将一直得到支持,因此太阳能的投资前景仍然非常好。
此外指出地方各级能源主管部门以及其他相关部门可以在一定时期内发布地方补贴政策,仅享受地方补贴政策的项目仍被视为负担得起的互联网项目。《通知》也指已经批准并在2020年底之前开始并启动的风能和太阳能级(低成本)互联网项目。在项目有效期内,与《通知》相关的支持政策不会更改。
光伏发电还是一个很好的项目,虽然如今太阳能发电已经逐步趋于成熟,但是只要做的好,应该还是会有很好的前景的。
这是全国部分城市补贴政策
1、北京市
按照实际发电量给予每千瓦时0.3元(含税)的奖励,连续奖励5年。适用于2015年1月1日至2019年12月31日期间并网发电的分布式光伏发电项目。
2、安徽省亳州市
在国家补贴基础上,给予0.25元/千瓦时财政补贴;补贴时限为10年。在补贴期限内的继续享受此补
3、浙江省宁波市
浙江宁波市计划居民分布式光伏达到9万户目标后将停止0.15元/千瓦时的市级补贴。
4、陕西省西安市
对在西安市注册的光伏企业或个人利用住宅(或个人所有的营业性建筑)在本市新建的分布式光伏发电项目,全部使用市内企业生产的组件,且组件转换效率达到光伏“领跑者”先进技术标准,电站建设质量符合国家、行业或地方标准的,按照并网时间和发电量给予发电补贴。
对2018年1月1日至2020年12月31日期间并网的分布式发电项目,自项目并网次月起,给予投资人0.25元/度补贴,补贴执行期限5年。
5、山西省晋城市
2018年贫困户,5KW上限,给予3元/瓦的一次性建设安装补贴,同时每度电补贴0.2元/千瓦时,享受补贴到2020年。
6、湖南省
评论员小韩;最近的市场热点就是光伏,马斯克要把房子改造成光伏屋顶,资本市场跟光伏有关的产业链风光无限, 光伏发电未来成长空间很大
可再生能源时代正在加速到来
可再生能源正在以前所未有的速度达到高度的经济性,其成本已经低于传统电力,可再生能源时代正在加速到来。风电,我国内蒙古的风电已经可以实现低于其它发电的成本。以风能、太阳能为代表的可再生能源正在以前所未有的速度达到高度的经济性。
依靠可再生能源可以实现我国东部发达地区的电力自给,改变目前以外来电为主、外来电以煤电为主的局面。经他计算,如果将中东部地区现有房屋占地面积的1/4用于安装光伏电站,就可满足2050年全国总用电量的1/4。
太阳能、风能是可再生能源的主体,尤其是光伏发电未来成长空间很大。特别是在农村,因为中国的城镇化还很低,大部分居民还是生活在农村,而且中国人口基数如此之大,特别是政府强力的新能源扶持补贴政策,推动了我国光伏、风电产业快速发展,目前风电累计装机量和太阳能累计装机量均位居世界首位,已成为全球最大可再生能源生产国。
农村投资光伏发电主要担忧的是并网回收和售后服务!农村房顶资源丰富,可以用光伏发电,投资几万十几万都可以,重要的是并网回收价格低,回本周期长,再加上设备老化维修,基本不挣钱,所以国家应提高补贴,或者由国家建设光伏发电设备,给房子的主人免一部分电费!国家投资国家收益
哪家私营航天公司将率先帮助NASA运送重返月球所需的机器人
美国宇航局(NASA)正打算向月球运送一批机器人,而伊隆·马斯克旗下的私营航天企业 SpaceX 率先领到了这项任务。
两家公司在周三宣布:2021 年的时候,SpaceX 的猎鹰 9 号火箭,将把休斯顿 Intuitive Machines 的一辆 Nova-C 着陆器送上月球。
中国在这一领域的发展已经世界領先,相信不久将来中国有能力,有信心也会把更多国产机器人送上月球送上太空,为探月工程做出更好更大的贡献。
来自休斯顿的航天公司Intuitive Machines周三证实称计划于2021年在佛罗里达州太空海岸上采用SpaceX猎鹰9号火箭发射商业登月器的任务,其任务是向月球运送多种器件,包括五种用于NASA的科学仪器,还有该公司的第一台月球机器人着陆器Nova-C。
ntuitive Machines是美国国家航空航天局(NASA)在五月选定的通过商业月球有效载荷服务(CLPS)计划将政府资助的科学仪器运送到月球的三家公司之一,因此,SpaceX领到的这个项目本质上是来自NASA,帮助其运送首批登陆月球的机器人。NASA预计在2024 年前实现载人重返月球,不过在这之前需要发送多个登陆机器人进行勘测。Intuitive Machines方面审查了来自多个火箭发射提供商,最终选择了SpaceX的方案。Nova-C月球机器人着陆器将在美国宇航局佛罗里达州肯尼迪航天中心的39A号发射场由猎鹰9号火箭运载发射。
特斯拉、蔚来起火,还会购买新能源汽车吗
从个人电子产品到自行车等各种电池的锂电池的日益普及,定期因火灾爆发而受到损害。世界上最先进的喷气式客机之一波音公司(Boeing Co.)787的电子烟,笔记本电脑甚至电池组都引发了政府限制和令人恐惧的头条新闻。
这个问题并不新鲜。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)过去也对电池火灾进行了审查,其中包括2011年发生火灾的雪佛兰Volt,这是该机构对该车辆进行碰撞试验几周后。汽车引发火灾的其他制造商包括前Fisker Inc.和三菱汽车公司。
热和火花
锂离子可充电电池的组件使其具有固有的易燃性。
与汽油点火之前需要火花的汽油不同,锂电池包含自己的点火系统:大量能量转化为热量,短路时会产生火花。它们还含有溶剂,这些溶剂是火灾的强大燃料以及可以将氧气输送到大火中的氧化金属,使熄灭的工作复杂化,这是锂离子电池长期存在的问题!
虽然电池行业已经在确保电池在正常运行和充电过程中可以安全运行方面取得了巨大进步,但是一旦电池在剧烈碰撞中被撕裂,就几乎无法做到。在一种被称为热失控的现象中,短路电池会产生更多的热量,从而在相邻电池中产生火灾和更多热量产生的连锁反应。它基本上就像一个鞭炮,你有一个可以着火的电池,然后下一个会着火,很快他们就全都着火了。
比较风险
根据美国国家消防协会的最新数据,2015年美国所有机动车辆发生火灾174,000起,造成445人死亡。
与数以千计的其他汽车火灾相比,对特斯拉火灾的相对少数人的关注令汽车制造商感到不满。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在2013年的博客文章中写道,汽油动力汽车着火的风险比特斯拉Model S高四倍多。马斯克认为:“在你的一生中,你更有可能被闪电击中,而不是在特斯拉经历一场无害的火灾。”
SEC指控马斯克推文影响特斯拉股价并闹上法庭,双方近期有怎样的新说法
针对特斯拉电动汽车首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)在 2 月 19 日发布的一条推文,美证券交易委员会(SEC)指控其违反了早前签订的“反证券欺诈和解协议”。
在上诉到法院之后,马斯克强硬表示不赞成 SEC 的观点,导致双方关系闹得有点僵。
2 月 25 日,SEC 试图给他戴上一个“藐视法庭”的名头。对于此事,代理律师在本周五有了新的说辞。
【事件的起因,就是这条推文。via TheVerge】
周五的时候,马斯克律师提出了新的观点,称 SEC 方面试图利用双方在去年达成的和解协议,给他安上个“藐视法庭”的做法,“在各个层面上都是错误的”。
事件起因是马斯克发布了一条推特,称特斯拉有望年产 50 万辆汽车。尽管当事人在几个小时后发布了修正,但 SEC 仍认定这是一条‘官方指导’。
去年 9 月达成的和解协议,是在 SEC 起诉马斯克 8 月发布的推文涉嫌证券欺诈后签署的。当时马斯克宣称自己“有充足的资金保障去完成私有化”,但 SEC 的后续调查并不买账。
最终结果是,马斯克被迫让出了特斯拉董事长的位置,且不得不支付 2000 万美金的罚款。
和解协议主要围绕特斯拉在 Twitter 上发表的公共言论,约定其在发表可能对公司或股东有影响的信息时,必须获得书面形式的预先批准。
换言之,如果马斯克即将发布可能影响特斯拉股票价格(涉及股东利益)的信息,企业内部律师和行政部门应该对他的言论严加管控。
【法庭文件截图】
然而这份和解协议的内容,仍然存在着一定的争议。马斯克今日辩称,对于推文的实质性认定,存在着一定的分歧。SEC 那边的认定更加严格,称马斯克的做法过于激进。
为什么捡破烂一天能挣几十元不去干,却沉迷于头条上发帖
捡破烂是为了生计,在头条发帖是为了娱乐,两码事。
当一个人为了一日三餐发愁的时候,不用你说,TA就去捡破烂去了,都吃不上饭了,就没有心思刷头条了。
凡是在头条发帖子都有饭吃,吃不上饭了一准颠颠地去捡破烂了,首先要吃饱喽。
人,不论多清高的人,都以先吃上饭为第一标准。
(原创)
捡破烂挣的一分和写头条挣的一分意义不一样。捡破烂挣的一万和头条挣的一万意义更不一样。捡破烂是生活所迫,在头条上写文章更多的是分享生活,或者体现自己的一点社会价值!
捡破烂,还真不是谁都能干的活。
这个活要不嫌脏,不嫌累,才能挣点钱。
玩头条就不一样了,有部手机就行,轻松,自在,能不能挣钱不知道。
啥是沉迷?
因为那些人,不需要去捡破烂,也能活着或者有更好的,挣钱道道。
假如有一天他们吃不上饭了,他们就会想办法生存。
所以,不存在沉迷。
每个人来到这个世界上都是父母的宝贝,都是一个家族的希望!头条上基本都是有生活能力有时间的稍微闲的人!
捡破烂要么是有小收入心理,就是一直想占有想拥有或者不满足的人,或者就是一个行业从事者!
这是两种不一样的人,没有交集
这提问不知是真是假,恰好闲得蛋疼随便聊几句玩玩。
在头条发帖是要有点文化水平的,特别是发表优质文章和视频,更要有点天赋和灵感才行。而且冷酷无情铁面无私的头条君,对所有的发帖审核又很严格,并不是谁沉迷于头条就优先推荐谁,因此,捡破烂的沉迷头条自有自己的道理。
在现实生活中捡破烂有两路人马,一,年老体衰没文化,孤苦伶仃无亲情,这些人为了活下去就以拾破烂为生,在大街上随处可见他们的身影,又有谁看到拿着手机捡破烂的,没有手机网络能联系上头条君吗?头条君岂会认识你是谁。
二,身怀大志又恨怀才不遇,不愿意为社会做出贡献,或者是有一分热发一分光。但人活着总得要吃喝拉撒,不愿劳动只有靠捡破烂养活自己。而这些人的远大梦想,并不是在头条赚几分几毛钱,所以根本不会沉迷于头条。
听说头条有上亿网友(也不知真假),没有马云马斯克马化腾这些顶级富豪,也没有靠劳动养家糊口的穷男穷女穷兄弟,大多数是闲得蛋疼有经济来源的闲散人,并且有自己的兴趣爱好,乐意在头条展现才华的自由人,说白了就是既适应社会现实生活,又对自己不满足的群体,便在头条平台自娱自乐消闲时间,同时,偶尔发出感叹说些牢骚怪话,觉得自己心情好了知足常乐,天塌下来不管自己的事,自有长子去顶着。
话至此,必须说明本人并不是看不起捡破烂的,只是凭自己所见所闻偶感而发,不喜勿喷。
捡破烂和收破烂不一样,捡破烂一天能挣几十元,好像不大可能,你出去捡一天试试,能挣两三元钱都算你有本事。
除非哪个大公司往外扔一堆一堆的固体物"垃圾",除非哪个二百五大酒店往外扔各种瓶子各种塑料包装物,除非哪个傻拉巴即的超市丶商店往外扔一堆一堆的纸壳箱子,除非哪个机关学校教育部门往外扔一袋子一袋子的电脑纸丶书本纸…,你才能捡到这些"破烂"挣上几十元,但是你捡过吗?
就算你成天专门找那高档小区,全住着脑满腸肥的富人小区去翻垃圾箱,你看一天能捡多少"破烂",你是否能天天挣几十元?
再说另一种"捡"破烂~专门走街窜户收破烂的人,你看他一天能挣多少钱?说他天天都能挣几十元,我不信。就算他一贯短斤缺两一在压价,他也只不过是挣个差价,天天都挣几十元,可能吗?到现实社会中看一看,你就明白了。
那为什么"沉迷于头条上发帖"呢?这就要从"今日头条"这个平台说起了。头条是一部社会百科全书,头条是一个心灵"万花筒",头条是一个暖心而温馨的舞台。请问,写个帖子,上这个杂志社那个刊物上去发,人家理你吗?上这个出版社那个编辑部去发,人家Lei你吗?上这个网站那个App上去发,人家乐颠颠地接过来给你发吗?
只有"今日头条"不挑剔,只要不反动,不使坏,不违规,不胡闹,你写的帖子不管长短大小,人家都给你往外发。发了,就体现了价值,就圆了写作梦,就实现了精神寄托。钱不钱的并不重要,再能挣,能挣过"双马"先生吗?能挣过那些"日进斗金"的大管子吗?发个帖,能意外地得到适当收益就很不错了,"沉迷于头条上发帖",主要是奔着头条来,心向往之!
配发三个图,全是自己的玩意,自己照的,谢谢。
捡破烂不丢人,我认识一个收破烂的,两口子就是用三轮车在小区门口收,人家两个人供出了两个大学生子女,现在子女都工作了。女的休息了,料理家务,男的有找了一份我们小区的保安工作。我觉得他们挺好的。前些年我坐三轮车遇到一个卡车的中年妇女,他说他老公也在拉三轮。两个人居然靠拉三轮,在省会城市买了2套房。开头那些年对三轮没有什么限制,出租也没有那么多,所以他们生意很好。只要坚持认真做一件事情,不怕苦不怕累,是会有收获的。
你知道的独角兽有哪些
一、獬豸
獬豸,又名“解廌”或“觟䚦”,外形像只长了一支角的羊(亦有说像熊或山牛的),它的性情特别神奇,见到犯罪的人,就会用它那支角去顶人。所以尧舜时的大法官皋陶就圈养了一只这种神兽专门用来断案。《论衡·是应篇》载:“觟䚦者,一角之羊也,性知有罪。皋陶治狱,其罪疑者,令羊触之,有罪则触,无罪则不触。斯盖天生一角圣兽,助狱为验,故皋陶敬羊,起坐事之。此则神奇瑞应之类也。”
因为獬豸拥有这种神奇的断案才能,所以它被视为守护司法公正的神兽。据传从东周时的楚国开始,司法官员所戴的官帽被称为“獬豸冠”。《后汉书·舆服下》云:“法冠,一曰柱后。高五寸,以纚为展筩,铁柱卷,执法者服之,侍御史,廷尉正监平也。或谓之獬豸冠。獬豸神羊,能别曲直,楚王尝获之,故以为冠……秦灭楚,以其君服赐执法近臣御史服之。”《新唐书·车服志》云:“法官者,御史大夫,中承,御史之服也,一名解廌冠。”到了清代,官员的官服上绣有鸟兽图案,其中御史及按察使服装上的图案正是獬豸。
二、麒麟
麒麟是中国古代神话中的瑞兽,与龙、凤、龟并称为“四灵”(另一说,四灵指的是苍龙、白虎、朱雀、玄武)。其头部或后颈部长得像狼,身体整体似麋鹿或獐子,蹄子像马,尾巴像牛,脑袋顶上长有一只角,角的末端覆盖有一层肉。古人认为这表示麒麟设武而不用,显示出了其仁慈的性格,故而将麒麟称为“仁兽”。虽然文献上记载麒麟只有一只角,但在一些雕刻、绘画艺术作品中也有双角麒麟。
三、西方独角兽
西方独角兽广为人知,根据古罗马博物学家老普林尼的描述:独角兽头似雄鹿,身体与马相近,脚似象脚,还长着猪一样的尾巴,而最突出的特征是额头上长有一支两肘(约为1米)长的尖角。不过后世流传的独角兽的形象几乎与马无异,只是头部长有一角。中世纪传说,独角兽奔跑极快,难以捕捉。但是独角兽迷恋处女,只要找一个处女,让她解开衣服,露出胸部,独自坐在森林里。独角兽就会出现,并把头靠在她的怀里。这时埋伏在一旁的猎人就可以趁机将其捕获。这一传说中的性暗示显露无疑,独角兽的角其实乃是男性生殖器的象征。
“独角兽”在创投圈指的是:估值达到 10 亿美金或 10 亿美金以上的技术初创公司,在美国,它有非常多代表性企业,比如 2018 年第一个上市公司 Dropbox,也就是接下来马上要 IPO 的今年第一个上市科技独角兽。Dropbox 的估值在 2014 年最后一轮融资时是 100 亿美金,尽管它现在上市时市值可能达不到 100 亿美金,但它仍然是“独角兽”。
而就美国市场来说,其它独角兽还包括有:打车共享软件公司 Uber、共享短租公司 Airbnb、特别神秘的大数据处理公司 Palantir、联合办公公司 WeWork、马斯克上太空的 SpaceX、瀑布流图片公司 Pinterest、新型支付公司 Stripe、马云爸爸投资的 Magic Leap,还有 Cloudera、Fanatics 等。而如果就全球市场来说,那就更多了,这里不一一举例。
“独角兽”这个词,其实最早来自美国创投圈,由 Cowboy Ventures 创始人 Aileen Lee 创造。他认为:一个基金的获利情况,基本是由该基金旗下投资组合中的一两个项目带来,其它绝大部分项目都是亏损命运,所以 Lee 发明这个词来指示独角兽公司的与众不同,以及对投资者的价值。
但要注意的是:估值这个东西也是会变动过的,比如过去两年,就出现不少独角兽估值被减记情况。我记得最早是 2015 年的 12 月左右时间,当时,硅谷直接爆炸:因为 Fidelity 把它在不少创业公司里有的股票估值下调,包括独角兽 Dropbox、Snapchat、Zenefits 等。很久以来,风险投资机构都鼓励他们投资的公司后期融资时能向 Fidelity 这种巨大共同基金那里筹钱,不仅因为后者财大气粗,还因为他们通常会成为相对长期、基石性的投资者。但是两年多前,Fidelity 公开减记它自己赌注中最有名的几个,毫无疑问产生了巨大后果。
以上,希望有帮助。
独角兽?没有这么简单吧!
深意来说:中国存在一些独角兽企业,高端制造,云计算,人工智能,生物科技这四大行业的独角兽企业数量为29家,占比达到25%。
浅意来说:独角兽有麒麟 karkadann(别名沙漠之王)独角野驴(最早描述的人是克特西亚斯)板齿犀,六棘鼻鱼,还有圣经中的一种动物表达圣经中的纯洁也是一种独角兽(名字忘记了,哈哈哈 ,还望恕罪)。
资本造富导致很多企业炒作,一些没有实力或水平的企业也宣称自己是独角兽,实属无奈之举,不宣传就没有资本进入;但也给这个市场制造了很多泡沫,蒙蔽了很多人的双眼,去伪存真。本文来告诉你一些“货真价实”的独角兽。
第一、权威出真知。
近日,科技部火炬中心、中关村管委会、长城战略咨询、中关村银行联合主办“2017中国独角兽企业发展报告”发布会。在会上公布了独角兽名单。《2017中国独角兽企业发展报告》显示:
2017年中国独角兽企业共164家,新晋62家,总估值6284亿美元。
第二、独角兽企业榜单如下。
美国政府怎么控制住马丁和雷神公司的技术不外流的
控制技术不外流主要内需和外控,内需就是提高自身安全等级,技术外流,对企业发展本身就非常不利,并用相关出口条款,及防止逆向仿制技术,及折开即损坏。国家层面外控,例出可出口和不可出口国家,并对出口设备降一个层次,并安卫星定位及远程监控设备,知道设备到你哪用作了什么。设备运行情况,及外部环境如何。
根据全球军费报告,军费总额排名第一的是美国,2019年军费(较上一年度)增加5.3%至7320亿美元,占全球总额的38%。
看到了吗?美国一年的军费高达7320亿美元。
而2019年,美国武器采购以及研发支出达到2367亿美元,全球第一。
换言之,美国是全世界国家里最舍得采购武器以及研发武器的,这也就意味着美国军方对于军工企业来说,是世界上最财大气粗的甲方。
对于美国来说,它也从来不会让一家军工企业独大,就算是航天领域,NASA也要想办法扶持一个马斯克来和波音打擂台。
所以对于美国政府,它真正控制马丁与雷神技术不要外流的是它每年庞大的武器采购和研发经费。
美国政府自己不需要做什么特别的事情,就冲美国是世界最大方的甲方这一条,马丁和雷神公司都会尽全力满足这个甲方爸爸的要求。
美国政府制订相关法律,没有政府的同意:任何含有美国生产的零部件或军用两用技术不得出口,出口将受到美国政府的治裁。另外,美国出口武器含有敏感技术的,要求相关国家签定协议不得对外泄露。还保留随时,可以不受限止的检查的权利。
美国总统特朗普2018年8月签署法案,收紧了对外资进入掌握重要基础设施和重要技术的美国企业的审查。所以立法很关键。一个是对外一个是对内。加强两个公司技术限制管理,提高保密级别。
国产特斯拉Model 3来袭,是否能和进口的相比呢
自从特斯拉开始在上海开始自建工厂以后,对国产特斯拉Model 3的呼声就一浪高过一浪,那么国产特斯拉Model 3也终于在5月底开始上线接受消费者预定,可是跟进口Model 3相比是不是有优势呢?作为消费者应该如何选择呢?下面我们就一起来看一下。
首先,从整体上看,国产Model 3在价格上还是具备了一些优势的,32.8万元的售价相比进口版本来说可是便宜近5万元。还是很让很多消费者心动的,如果并不是特别懂车,其实从外观上很难看出有什么差异,所以在华销售的话还是有一定市场的。还有一点需要说明的是,国产Model 3的提车等待周期也会更长一些。
其次,我们来看特斯拉Model 3的国产版和进口版都有哪些区别。在上海的特斯拉工厂由于建设工期短的原因,因此只具备生产标准版Model 3的能力,其续航里程只有460km,高续航的特斯拉Model 3是没有国产的,同时国产Model 3的自动驾驶辅助功能是需要花钱加装的,或许这样减配也是国产Model 3价格便宜的主要原因吧。
最后,我们来看到底该如何选择这两款车。其实我的观点一直是看需求。若是只想买一个特斯拉的牌子,仅仅为了商务使用,那么我强烈建议选择国产Model 3。若是在乎汽车性能、装配工艺和品质,我会建议选择进口版本的Model 3,因为真的是一分价钱一分货。
综合来看,特斯拉Model 3不管是国产版是进口版,都有这其特定的优势,而且品质相差并不是很大,具体如何选择,还是要根据自己的需求。国产并非二等品的代名词,而进口也并非真的适合所有人。
总结来看:自身条件好的可以选择进口Model3毕竟进口所用的材料和国家进口审核相对上比较严格
自身条件差的话就选国产的,有面子,价格上面也没有进口的那个,但是质量的肯定,毕竟一分价钱一分货吗
谢邀
随着广州车展的开幕,特斯拉国产版Model 3在11月22日这一天也正式和国内消费者见面了,在南京德基广场的特斯拉体验店,特斯拉专门为这台国产版Model 3车型举办了一场小型发布会。这也是我们在国内市场上第一次看到由特斯拉上海超级工厂生产的国产版特斯拉车型。
国产版特斯拉和进口版特斯拉有哪些不同
本质上来说,国产版特斯拉Model 3和进口版的Model 3并没有什么大的区别,这台国产版Model 3依旧是一台骨子里流淌着硅谷基因的产物,我们在这台国产版Model 3上可以看到的依旧是“化繁为简”,无论是外观还是内饰,这台Model 3都将线条运用到了最简洁的地步,你在这台Model 3上看不到仪表盘,看不到层次分明的线条,甚至看不到什么操控按钮,你唯一能看到的就是一块15寸的触摸中控大屏和一根横贯仪表台的木质装饰板。
尽管这些对于熟悉这台Model 3的人来说都已经不再陌生,但是我依旧要说的是,这台Model 3是我到目前为止见到的设计最为简洁的车辆,如果你仅仅看图片的话你会觉得似乎有些过于简洁了,但是如果你坐进这台Model 3实车当中,你就能体会到如此设计的精妙,你会发现在这台 Model 3身上最能体现“硅谷基因”的正是这如同程序员着装一样不加修饰的内饰。
当然了,如果要说这台国产版Model 3和进口车型有什么明显的区别的话,那就是车尾的“特斯拉”中文尾标了,这也是你唯一能将这台国产版车型和进口版车型区分开来的标识。
“细节到每一颗螺丝”的国产版Model 3
很多人更关心国产版Model 3和进口版车型是否有什么内在差异,毕竟这也是特斯拉上海超级工厂的第一个产品。今年1月刚刚破土动工的特斯拉上海超级工厂在10月份就已经开始正式投产,相信这是几乎所有人都想象不到的,“特斯拉速度”也确实让包括马斯克在内的人都大吃一惊。
在发布会上,特斯拉工作人员也介绍到,作为特斯拉首个在美国之外的超级工厂,也是中国首个外商独资整车制造项目,上海超级工厂拥有最高的生产标准。项目新建的一期联合厂房搭载了先进的冲压、车身、涂装和总装四大制造工艺技术,以及完善的物流、监测和质量管理体系,目前主要负责Model 3国产车型的生产工作,“中国制造的特斯拉用料扎实,车身采取钢铝混合结构,运用了3D立体施工,100%装配工具数据联网检查,细节到每一颗螺丝。”
而高度智能化的生产线和良好的质量管控体系也带来了更快的制造速度,预计国产版Model 3最快在农历春节之前就可以交付首批车型,这也足以证明这座刚刚投产的超级工厂效率有多高。
当“Telsa”变成“特斯拉”,未来的国产版Model 3市场前景如何
从这台刚刚上市的国产版Model 3上我们可以看到特斯拉并没有像其他传统车企那样将中国市场作为一个独立的市场与其他市场区分开来,而是将中国市场作为其全球市场的一部分来经营。因此,这座上海的超级工厂也只是其全球生产体系当中的一个节点,特斯拉国产版车型在包括售价、配置、用料以及动力和续航等方面和进口版车型都没有任何差异。这次国产版Model 3调整售价同时加装基础版辅助驾驶功能这一举措也正说明了特斯拉在更彻底的贯彻这一政策。
换句话来说,进口和国产对于消费者来说没有任何区别,对消费者而言,他们依旧只是购买了一台特斯拉Model 3从而享受来自未来的前沿汽车科技仅此而已,目前的国内市场上,我们依旧很难找到一台在驾驶体验和科技体验上超越这台Model 3的同级别电动车型,因此未来这台国产版的Model 3势必将持续热销。
以上
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可以的。
不过指的是收割智商。
类似庞氏骗局,马斯克大忽悠一个罢了,是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克,金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片,叫通用回美国,而不在乎马斯克,因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠,马斯克starline项目最大投资方是美国空军,本身就是个超级侦察计划,就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才,马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠,实际上他只是经济学本科辅修了物理学,并无任何工程技术背景,他也没有任何工程技术发明,他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人,帮助他收购了paypal(美国的支付宝)的前身Confinity公司,并最终被ebay收购,依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司,并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX,还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作,华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户,2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套,当然,他和华尔街及美国政府都是互相利用而已,华尔街需要他炒作概念收割韭菜,美国政府需要他代表新一代的美国精神,同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟(ULA)制造压力,避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言,spacex是核心,而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱,请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员,SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长,而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术,梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金,完成了火箭回收的商业化,比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金!所以求你不要再吹马斯克了!
如何看待车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100%股份,拿下造车资质呢
对长久处于研发和销售困境的力帆汽车来说是一个解脱,对于车和家来说,最大的收益不仅仅是获得了整车的生产线和生产设备与人员,最大也是最宝贵的收益是直接获得了包括新能源车在内的生产资质!关键是付出的成本并不高,如此,李想的车和家就可以大张旗鼓的进行新能源车的生产和销售了!
车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100%股份,拿下造车资质,我认为这是车和家顺应市场规律的必然结果!
我认为:车和家此举是顺应市场规律的必然结果……
根据经济学常识:市场决定资源配置是市场经济的一般规律。我认为:2019年,将是车企变革的元年,车企之间的竞争将会更加白热化,汽车产业将推向另一个巅峰!
我认为:2019年,将是车企变革的元年,汽车产业将推向另一个巅峰!
2019年“国六”标准将逐步推行,势必会加速车企进行变革!“国六”车的突袭,让很多车企有了危机感!很多车企开始意识到:“国六”标准其实并不会太长远,而新能源汽车才是汽车产业的未来!
我觉得:“国六”标准其实并不会太长远,而新能源汽车才是汽车产业的未来!
在未来,车企之间会在新能源领域展开激烈的竞争,所以“车和家花费6.5亿元收购力帆汽车100%股份,拿下造车资质”这并不是什么新闻,或许,将来会有更多“车和家”出现!
我认为:市场竞争机制,势必会让更多的“车和家”出现……
李嘉诚,马云,许家印为何都纷纷投资于新能源汽车?!随着世界可开采石油的逐步减少及世界各国对传统燃油车的限制。新能源汽车应该是今后若干年汽车领域的发展方向。这些年力帆汽车在传统燃油车市场上的表现不太好,这次被收购有可能让力帆汽车脱胎换骨,在新能源汽车领域大干一场。
汽车产业投资管理规定出台,花费6.5亿,车和家李想绝不后悔
问个问题,是不是想车和家李想会后悔,答案是不会的。
对于新能源汽车发展的竞争,最重要的是:时间的竞争。在这个时间竞争的背后,第一要素就是资质。如果连资质都没有,造车只能成为一个笑话。
现在,不同于三年前的PPT造车,新势力们已经进入量产车交车的节奏,在这个节奏之下就是战略的先置,市场的先进,用户的先抢。
先发优势对于新能源汽车才说,让用户有了比较成本与信任成本,这种成本的积累短时间内不会发现问题,但从长远看,所有的汽车并不是积木,需要沉淀。这种沉淀同样是时间。
现在,就算《汽车产业投资管理规定》出台了,发改委取消汽车投资项目核准事项,转向地方备案管理。但这个规定的执行,同样需要时间。
在双重时间的累积之下,车和家没有选择,只能用钱买时间。
如果车和家利用这个时间差,在新势力中占据一席之地,一切都是值得的,否则,就是肉包子打狗。
希望每一个造车企业,都是认真的。忽悠成不了大事,请参考共享单车和共享汽车,除了一地鸡毛,啥也没有剩下了。
时间就是生命,车和家不后悔,李想不后悔。
如何看待车和家收购力帆?我认为从亮点看吧,对双方来说都是个不错开始,
(一)对力帆来说它本身想着就处于困境,数据显示,力帆的传统乘车销量下滑,必须着手新能源,将来才可能有出路。
(2)力帆的财务状况不好,资产负债率常年居高,超过30亿的未到期债券,加之业绩下滑,资金压力大。
(3)对于和来说,最值得高兴的未想应该是,终于有了造车的执照了,尽管现在无论什么行业都很难,竞争无比激烈,更何况是一个刚拿到牌照的新手来说,那种不言而喻了,可无论是个人还是企业,这个世界不会因为你难就停止转动,有些路该走的还得走,相信国企,支持国人。
力帆汽车本身在汽车行业内并不算是什么巨头,并没有太大技术优势,市场占有率并不是很高。查阅其公告后就可以发现,力帆汽车经审计的资产总额为50,181.80万元,负债总额为50,020.75万元,资产净额为161.05万元,实现净利润为-26,701.65万元。
车和家创始人李想本身对汽车行业就非常了解,创立车和家制造智能电动汽车所行的线路并不是蔚来汽车采用的代工方式,而是釆用直接拥有制造资质来生产智能电动汽车的方式来进行。那么收购一家现成的汽车制造企业就最好不过了。
所以两家各取所需,共赢的局面。接下来我们就识目以待车和家的作品出来带给我们更多智能电动汽车的选择吧!