最新消息俄罗斯猎人无人机（六代机验证机）首飞，你怎么看
2019年8月3日中午12点20分，俄罗斯苏霍伊公司的“猎人”重型无人机（UCAV）成功首飞。对于这架重型无人机，俄罗斯方面给出的说法是“这架无人机属于六代机的验证机”云云。但是这很明显，吹嘘大于实际。如果算上同类型重型无人机，那么美国的X47B、法国的“神经元”和中国“利剑”无人机都走在俄罗斯的“猎人”前面。
继五代机之后的六代机，各国明面上大都表示已经展开了关于六代机的研制工作，但实际上还没个影——由于技术跨越难度比较大，再过十几年、二十年六代机都未能出现也不是很意外的事情。英国和瑞典宣布联合研制六代机，也就展出了全比例模型。世界上率先公开“展出”六代机成果的国家不少了，如果俄罗斯在2019年成功首飞六代机的验证机，确实是有可能的。
不过看“猎人”首架原型机遍布机背各处的各种刀状天线和鼓包，有一对鼓包甚至布置在发动机尾喷口两侧。这倒也有点意思：无论是X47B还是“利剑”、“神经元”，都只采用一根空速管来收集数据。整机显得相当扁平，机头也有颜色稍淡的雷达整流罩。背负式进气道似乎还运用了DSI技术。由于猎人无人机在官方宣传的措辞上还是验证机，那么大概率为了测试飞控系统、机载计算系统和AI智能系统、常规隐身涂料、地面遥控基站的平台。接下来，科研人员还会针对六代机可能存在的发展而不断地进行完善，距离真正的量产型号还会很远。
“猎人”重型无人机的气动外形与美国X47B无人机、法国“神经元”无人机和中国“利剑”无人机相近，都是背负式进气道+飞翼布局。但是这一布局也就决定了该类无人机难以作类似五代机的高机动、超机动飞行。
与其他国家的飞翼无人机来对比，“猎人”搭载的还是没有经过隐身修型的常规发动机。而且它的发动机短舱还是那么充满了俄式风格，显得比较突兀。不过从卫星图片上看，“猎人”的翼展甚至超过了苏-35和苏-57战机，机身长度很接近米格-29战机。机体体积越大，内部空间越大，可以容纳的电子设备也就越多，当然载弹量也会随之增多，挂载的武器种类也会增多。
据俄罗斯方面的报道，除了“猎人”以外，俄罗斯还在研发另一款六代战斗机。而这款战斗机并没有确定是无人驾驶还是有人驾驶，只是强调了它的机动性将会比苏-57还要强。如果抛开新闻的真实性论证，那么俄罗斯将还会延续两款六代战斗机高低搭配的状态。
六代机也许还不会脱离现有的框架。如果直接进化到无人驾驶重型战斗机，仅靠地面基站和空中大型特种预警平台来指挥的话，技术跨越难度较大。以现阶段科技成果来研发一款彻头彻尾的无人驾驶战斗机，究竟战力有几何，恐怕哪国科学家都不敢给出个准确的说法。
帮帮腔，主要是打发时间。
如果“猎人”是技术验证机，那么他验证的是什么技术？从现在照片上看，能看出几个特点：隐身设计、全飞翼式布局，杂乱的辅助设备进气口和天线。
全飞翼式布局的设计难点，在于重心。B2硕大的翼展，是为了中和重心、升力中心的产物，当然也有大航程的需要。反观“猎人”验证机，既然是六代机的验证机，采用飞翼式布局可谓在情理之中，这个布局主要照顾隐身性能，大航程也是这个布局的优点，机身上各种各样的设备进气口，以及分布杂乱的电子设备天线，可以推脱于技术验证的理由，但是突兀的外露发动机尾部……
这个验证机的尾部，发动机的后段直接暴露在空气中，视观感觉突出于尾部线条之外，从空中俯视角度看，并没有这种现象。外露发动机并不是什么稀奇的事情，F15和苏27都有类似设计，F15和苏27是为了削减后机身横截面积，不得不如此。而F22为了削减后机身横截面积，甚至牺牲了部分红外隐身性能，歼20的主要改进内容也是削减后机身横截面积。削减后机身横截面积并不是“猎人”问题的根源，只是一种问题表现，这个表现可以解读为设计过程中的沟通不力，这本就是苏联时代遗留下的痼疾了，否则T15验证机阶段也不可能推倒重来，但问题的根源在于俄罗斯对于隐身性能的态度。
外露发动机，姑且不谈它的红外信号，至少破坏了整体隐身性能，发动机横截面积大于最开始的预估值，位了验证最初的计算结果，无奈外露部分发动机，可这是六代机的验证机啊！采用飞翼式布局不就是为了隐身么？对于一架技术验证机来说，直接破坏了最初的验证目的，而俄罗斯还拿这架验证机作为宣传。这表明，俄罗斯对于作战飞机的隐身性能依旧不重视，这可能是俄罗斯基础技术长期荒废的结果，也是现阶段的无奈选择，但混乱的工程管理，加剧了这一问题。验证机阶段，采用推力更小的发动机，验证非机动性能方面的可行性，完全没问题，设计方，完全可以在总体方案上做出微调，采用全包络发动机式机身，验证隐身计算能力，比这个现有方案好得多。现在这个方案，更像是在现有基础上，仓促推出的所谓“验证机”，就技术上而言，可能只有飞翼式布局的飞控系统值得一提，不过那个系统完全可以在更小的验证机上完成试飞，用不到这么大的。
我喜欢拿事实摆根据的议论，毫无根据只是会喷的人，请你去HK，那里更需要你。
估计，绝对会有人如此喷我：有本事你来设计啊！
我在此先做回答：你只会喷吧？所以你来喷了。但是你也会死吧，现在来啊？
你觉得英国有能力跳过五代机，直接进行六代机的研发吗？为什么
客观讲，英国在整个欧洲的军事科技能力依然是强悍的，毕竟有着日不落帝国的影子和余晖照着，英国现在最强的应该是它的金融业，其次可能才是它的军工技术。英国此时宣布它的六代机计划，其实这主要还是看这个新闻的背景环境在做分析，因为你会发现有足够的斗气成分在里面。
我们知道，包括英国在内的欧洲本身自己是有一个组织的，这个组织就是欧盟，也是强调要成为全球最重要一极的力量的组织，偏不偏英国在欧盟风雨飘摇的近两年却高调的宣布脱离这一朋友圈，表示坑太多的欧盟不参加了。在全球各国都争先恐后的要采购美制F-35的时候，去年的以法国、德国为主心骨的欧盟宣布要自己做六代机了。
时间恰恰是英国宣布脱欧的前后脚，英国想参与进来却被拒之门外了，后来，后来发生的英国国防部前不久宣布自研六代机的新闻也就出现了，很多时候大多数人都会认为英国在欧盟里面就是一个长期的卧底，这和它与美国的极深的渊源脱不开关系，不过真的翻看英国在欧盟里的这段历史，还真的是是一个合格的二五仔
所以此次英国宣布自研六代机，客观讲它具备研发新型战机的基础能力，但要做想做出来，离不开它看重的美国的帮助，并且还会令其深度参与，而法国德国要搞的六代机项目至今还只是宣布有其事，但还未见方案计划，谁忽悠谁我们拭目以待。
英国目前还真的准备弯道超车了，之前英国就在2018年范堡罗航展上展出了所谓的六代战斗机的模型，这是英国第一次正式明确要研制第六代战斗机。第六代战斗机是什么样的呢？其实目前各种军事问题专家对此看法也很不一致。
英国购买美国洛克希德马丁公司138架F-35B闪电II战斗机就意味着英国已经放弃了第五代战斗机的研制，但是英国通过参与F-35的研制还是获得了一些相关的技术，这个是与德国和法国是不一样的。之前法国和德国就宣布联合研制未来战斗机。
英国在五代战斗机之前是具备很强的战斗机研制能力的，其代表作就是欧洲台风战斗机，这款战斗机就是在英国的主导之下完成了研制，期间还把法国撇到了一边，最终法国独立研制了阵风战斗机。
英国实际上通过参与五代战斗机的研制已经具备了一部分的能力，加上自己在四代战斗机上的经验，所以跨过五代战斗机研制六代就理所当然了，另外英国在购买138架F-35B之后就没有五代机的需求，所以会直接跨过五代机研制六代机了。
英国无能力直接进行六代机研发。
一．现代战机研发成本巨大，非国力特强者，无财力独立研发。
美国研发F-35时，就曾联合盟国共同出资。
二．现代战机集中了最先进的技术，是综合科研水平，综合技术能力，综合智能化等要素的集中体现。
英国已经不具有如此全系统的生产整合能力。
因此英国已失去了独立六代战机的研发能力。
#凌远长著#
可以的！
很多人在唱衰欧洲，但对于欧洲的军工企业来说人家是不想干也不想投入而已，如果想投入的话搞个科幻战机什么的完全没有问题。毕竟欧洲的工业底子在那里了。
目前的欧洲基本上是属于和平状态无太多战事。但作为世界上最大的军工企业BAE来看必须寻找相应的利润增长点。在20年前欧洲四国在BAE的主导下研制EF-2000台风战斗机算是BAE在航空领域的最大手笔。
当初EF-2000被当作第五代战斗机进行设计，然而在F-22出现后美国军工企业实现了弯道超车，第一次在战斗机领域领先于欧洲的设计。之前的F-14、F-15等机型对比欧洲的战斗机来说其实都算不上先进。
由于突出隐身技术和高机动性使得F-22稳坐了第五代战斗机头把交椅的位置。而同样具备超音速巡航能力和高感知能力的EF-2000就被比了下去。但就后期的对抗演习来看EF-2000对于F-22并不是被打的不可翻身，还是有机会在空战中取胜的。
对于英国六代机的研制，明显是为了争夺F-35的市场，欧洲本土六代机需求并不多，更多的在于其他国家的采购行为。而在众多国家装备了F-35后，那么势必要推出一款新战机来维持战争天平的平衡——也只有这样军火商才可以有利润。
说回英国的六代机计划：目前搞一个能够压制F-35甚至F-22的战机在各国的技术上并非不可能实现。
很有意思的是这次英国皇家空军成立一百年活动上爆出的暴风战机提出的几个理念：
去年，法国和德国已经开始了对新型战斗机的研究项目（号称6代机），然而，同样有此方面意愿的英国却被他们的项目排除在外，据说是为了惩罚它退出欧盟。但是在今年，多方面消息都指出，英国即将开始实施“空战策略”项目，他们主要研究的就是第五代新型战机（也有消息被称为第六代机）。
据说英国已经在国际上开始寻找合作伙伴，英国武器局主动示好瑞典、土耳其、日本等有一定军工技术且渴望得到先进战斗机的国家，且明确强调在这次与他国的合作中英国将作为主导者。近期有消息称，瑞典的萨博航空公司对这个项目显示出了兴趣，他很有可能作为英国的第一位合作伙伴。这是一个技术实力过硬的企业。
英国国防部发言人声称：”一旦该项目顺利实施，那么英国在空战能力方面的地位将依旧保持着在世界上的领先“。计划顺利的话英国将在近几年内展开验证记得制造和试飞工作，他们预计在2040年建造出称号为“风暴”的新型战机。外界普遍根据曝光的暴风战机模型，将其定义为第六代战斗机，如此科幻的战机已经是6代机了。
如果分析英国与其他国家的合作事迹，那么之前他与日本的合作实在算不上完美，因为日本只是单方面从英国引进“流星”冲压动力远程空空导弹相关技术，并未给英国带来实际性的技术支持或其他帮助。英国在与欧洲诸国合作开发“台风”战机的过程中，也仅仅是使用了国外的资金支援，并将生产任务部分外包给合作伙伴。
早前瑞典就已经对研制第五代新型战机有了强烈的兴趣，并且已经开展了一系列包括隐身外形与气动结合在内的相关预研，甚至萨博公司曾在之前帮土耳其提供过多个关于第五代战机的可行方案，但是像“鹰狮”战斗机的动力系统等关键技术，瑞典还要依靠国外的进口。这样来看的话，英国对其关键技术的提供和瑞典对英国项目的相关整和能力刚好可以让他们的合作顺理成章。
如果说欧洲谁最有研发下一代战斗机的能力的话，那就是英国。不过制约英国的最主要问题是什么钱和市场，所谓的“风暴”个人认为更像一个钓鱼项目，跟骨头鹰类似。
跟当年很类似，欧洲的台风和阵风战斗机，刚推出来的时候都是以第五代战斗机名义，英国和法国之前的四代机项目上是狂风和幻影2000战斗机。
但是美国的F-22太狠，而且一出来就把4S标准牢牢印刻在五代机之上，迫使阵风和台风只能含泪把自己降格为四代半战斗机。
所以讨论英国这个模型划代为5还是6的问题毫无意义，第六代战斗机美国自己也还在前期预研阶段。英国的风暴即使真造出来，性能和逼格可能比F-22和F-35都还高的多，然后把自己划为第6代战斗机进行宣传，但是如果美国计划采用可变循环发动机、速度至少3倍以上和装备激光武器的第六代战斗机一出，还是会很配合的把自己降格为5.5代的。
洛马臭鼬工厂
70周年纪念视频中出现的第六代战斗机假象图
欧洲军工衰退趋势中，英国的自救是最成功的，他把国内的军工制造和研发合并为两大巨头，BAE系统和罗尔斯.罗伊斯，现在这两个公司不仅成长为世界级军工巨头，还积极开拓和扩张海外市场。
BAE系统公司，目前是世界第二大军工巨擘，仅次于美国那个变态的洛克希德.马丁公司。这个巨头有多牛逼，看看其参与美军的几个军工项目就知道了。
前段时间美国出口印度500万美元一门的，XM-777超轻型火炮，其实是BAE系统公司旗下北美地面武器集团研发的。F-35战斗机的红外/光电瞄准追踪设备也是BAE研发生产的。美军的电磁炮也是BAE系统公司北美分布负责研发的。
在美国进行的F-15和F-16升级改进项目上。洛克希德马丁公司与诺斯罗普格鲁曼（美国雷达系统头把交椅）进行强强联合。各自领域都是老二位置的波音和雷神，马上找上BAE系统公司，找“外援”进行对抗。
至于罗尔斯罗伊斯则是当之无愧的世界航发三巨头企业。台风上的EJ200发动机本身就是属于第四代航发，技术先进程度丝毫不亚于F-22的F119。而F-35的F135发动机上，罗罗拥有40%的股份，不仅参与研发过程，而且负责生产相当的零部件。除此之外，美国海军的科幻战舰DDG-1000朱姆沃尔特级上的动力系统，MT30燃气轮机以及综合电力系统，也是罗罗公司的作品。
所以说BAE系统和罗罗公司技术能力是真牛逼而不是装逼，在相当多领域，我们以及俄罗斯也不是他们对手。而且他们还有通过参股和换股方式获得小兄弟们的帮助，比如瑞典的萨博（SAAB）、欧洲航空防务集团（EADS）和德国MTU的帮助。
瑞典萨博现在几乎可以说是BAE的小弟，萨博鹰狮战斗机的销售以及售后服务都是BAE负责的，而萨博本身就有相当的战斗机研发实力，推出过自己的五代机计划FS-2020。
欧洲航空防务集团（EADS）是拥有空中客车公司在内的世界级巨头，军工行业也是世界第三大军工集团。BAE系统本身长期与EADS旗下的德国MBB（梅塞施密特-伯尔科-布罗姆公司，梅塞施密特五个字可以说是如雷贯耳吧）和西班牙宇航关系密切，两大公司也曾讨论过进行合并重组。
还有个德国MTU，坦克领域公认头号发动机和变速箱企业，专治各种坦克心脏病。该公司也是德国航发生产企业，不过主要是给英国罗罗打下手，研发生产航空发动机零部件。
谢谢@青年视纪邀请。
据环球网军事18日报道，范堡罗国际航展16日在英国范堡罗机场开幕，英国防务大臣加文·威廉姆斯在航展上展示了具备隐形性能的英军第六代战机“暴风雨”的模型，并宣布将于今年至2025年期间投资20亿英镑研发这款战机，预计最快2035年服役。
这款战机将由欧洲多家防务企业联合研发生产，其中包括英国BAE公司、罗·罗公司和意大利莱昂纳多公司等。BAE公司系F—35“闪电”战机的分包商，罗尔斯—罗伊斯公司是著名的发动机设计制造商，意大利莱昂纳多公司也是在全球航空、航天、国防等领域具有重要影响力的供应商。2010年为新加坡空军打造的M—346教练机，其先进性能在许多方面几乎可以与新式战机相媲美，是世界最先进教练机之一。
以这样的班底跳过五代机，直接进军六代机，决不是空谈，毕竟老欧洲的研发、制造基础雄厚，能力也毋庸置疑，以前是过于依赖美国了。这几年美俄中在五代机上大放异彩，老欧洲们也都不甘寂寞，法国和德国去年就正式宣布联合研制第五代机，而且不带英国玩，这个昔日欧洲的老大岂甘落后？
不过英国在材料、工艺、设备研发等方面确有超过法国的地方，但在总体设计的优化能力上或有不如。现在也找到了共同的研发伙伴，但愿在后续资金和技术方面不再掉链子。
毕竟六代机和五代机相比是两个完全不同的概念，除了在隐身性能上的强化以外，强调陆、海、空、天、电、网实现真正意义上的一体化。美国洛克希德·马丁公司的设计理念是，能够在起飞、亚音速、跨音速、超音速和高超音速飞行状态下都具备稳定的可操作性，最高时速可达5—6马赫。
这种飞行系统将有效应对新一代先进电子攻击以及复杂的综合防空系统、无源探测、定向能武器和网络攻击的能力，同时具备远程和超远程打击能力以及智能辅助技术。
六代机的研发，不只是英国，日本早就公布了国产六代机概念。法国原来也是准备跳过五代机，直接去研制六代机，现在看来是改主意了；英国也不是完全没有接触过五代机，但是否能够如其所愿，就拭目以待吧。
苏57战斗机项目进展如何
苏57磕磕绊绊，进展不顺利的情况下，终于取得了服役时间表。俄罗斯空军打算在2019年采购第一批12架苏57战斗机，合同即将签署，但是此后是否签署第二批并不确定，俄罗斯方面传出有可能跳过五代机阶段，直接发展六代机的消息，苏57有可能止步12架。
苏57战斗机当年出来技术验证机后，干的第一件事情就是摆拍好看的照片。
苏57战斗机产量不大，但是价格并不怕太高，因为卢布不断在国际市场贬值，但是在国内并没有出现太大的贬值原因，苏57目前在俄罗斯的采购价格兑换为美元也才6000多万美元，相比于世界典型的四代半战斗机都要便宜很多，更不要说和五代飞机比较了，相比而言，我国的歼20高达1.2亿美元的价格已经算是比较贵了。
苏57的侧面非常好看，感觉是最漂亮的五代机之一了。
苏57战斗存在的主要问题时机体结构强度问题，为了解决这个问题拖延了飞机的研发步伐，而且正是因为机体结构强度不足，导致了整个项目的质量大大下滑，俄罗斯甚至产生过想要放弃苏57的打算，要不是因为实在没有资金和精力去研发下一款五代机，俄罗斯估计已经不会采购苏57了。所以说，苏57能卖出去12架已经实属不易了。
苏57的机体结构强度有问题，但是飞机还是按照高机动设计的，所以设计出现了矛盾。
再者，俄罗斯的苏57将会在2019年年底开始交付，预计整个2019年，量产型苏57只能交付2架，速度并不快，相比于目前F22已经183架，F35已经400多架的规模，2019年才达到2架量产型的苏57显然是太少了，就连歼20都有25架量产型了已经。当然，如果要算上技术验证阶段的T50飞机，那么苏57的规模也不小了。
外挂武器是苏57的问题，导致他和其他五代机比起来，隐身略差。
此外，俄罗斯的苏57还打算出口到印度，可是印度也传出了想要放弃苏57的说法，原因就是印度认为苏57不算是真正的五代机，隐身能力略差。但是印度现在的情况是如果不买苏57，那么估计也没什么好买的了，所以印度肯定还会按照计划购买一些苏57，所以即便是苏57项目磕磕绊绊，但是因为他的特殊产生原因，所以他还是会在两个国家先后服役的。
从现在俄方的宣传情况看，俄罗斯的PAK FA项目即将完成，因为根据俄罗斯卫星网11月11日的报道称，苏57战机即将作为苏27系列的替代品，在2019年开始在俄罗斯空天军服役。
俄罗斯空天军也将在2019年起，采购第一批12架苏57，而采用先进产品30发动机的改进型号苏57，将计划在2025年起正式交付。
而目前苏57的最新消息，则是俄罗斯红星电视台最近播放的纪录片《从T-50到苏-57》，里面对负责苏57项目的企业和设计单位进行了全面采访。
其中苏霍伊联合航空制造集团公司的首席开发人员米哈伊尔.斯特雷茨，在接受采访时曾表示：苏57战机在一开始就是作为第五代多用途战斗机而设计的，其不仅可以夺取空中优势，而且还能够对地对海攻击，而美国的五代机F22的设计理念则是完全错误的，因为以美国为首的西方对五代机的理解全部都远距离空战上，所以F22只配备了空空导弹一种武器。
而苏57在一开始就是以多用途战斗机为目标研制的，在所有方面，苏57都远超他们（F22、F35），苏57不仅在近距格斗而且在中距空战和对地、对海等方面都是如此。
并且俄罗斯军方给苏57代号的含义也可以看出这一点“苏57=F22+F35”，这代表着苏57有这两型战机的能力。
所以俄罗斯的苏57目前全世界是唯一一个达到第五代先进战机标准的“五代机”，而其他国家的战斗机则都不符合这些条件，因此俄罗斯苏57战机是全世界最先进的战机！
这就是以上俄罗斯方面对苏57的最新宣传（吹牛13）
但是……可能俄罗斯红星电视台自己都没有注意到，它们耗时两年时间拍出来的苏57纪录片，在多处细节上并不能反应苏57世界第一战机的整体水平，甚至在某些工艺细节上还略显粗糙，比如裸露在外的蒙皮铆钉、多处不连续的反射平面等……
其实从PAK FA项目原型机T-50在2010年首飞以来，已经8年的时间过去了，苏57都没能在俄罗斯空天军服役，而俄罗斯空天军对苏57的第一批采购数量也仅仅只有12架，这本身就证明苏57有巨大的问题，只不过这一点俄罗斯始终不愿意承认罢了！
俄罗斯研制的苏-57战斗机已经沦落为一个俄罗斯航空工业的笑话，与研制之初的指标实在相差太远。俄罗斯的苏-57战斗机是以瞄准美国空军装备的F-22A为作战目标，不过如今的状态压根儿无法与F-22A对抗。
苏-57战斗机的原型机在2010年完成了首飞，不过至今还没有装备俄罗斯空军。在2018年俄罗斯国防部签署了购买12架苏-57战斗机的合同，俄罗斯空军将先期装备12架苏-57战斗机，不过如今看来也是有很大的问题。
最近俄罗斯电视台播出了有关苏-57战斗机的一个纪录片，不过这些都无法改变这款战斗机性能不如F-22A的性质。就制造工艺而言，苏-57战斗机还停留在苏-27战斗机的时代。
实际上之前俄罗斯相关机构已经表示目前的苏-57战斗机可以为将来的六代战斗机测试新技术，而且苏-57战斗机将推倒重来，这个也代表俄罗斯承认苏-57战斗机设计的不足。
感谢邀请，笔者的文章里已经对苏57发展的趋势有过解读，综合最近的消息看，一个是俄军方已经发布了在12架苏57到货后，开始进行大批量制造计划，另一个是现在被派往叙利亚战场的这四架苏57明面是进行战场测试，很可能也有给与以色列和美军针锋相对的意思。
并且俄军方及上层多次有过下马该战机的负面消息，但实际上现在看是欲盖弥彰，能把一架现在一直未曾公开表示服役的战机拿到战场测试，多少看起来底气不足，可你细心观察却很微妙，虽然此举有过先例，但可以肯定的是，俄罗斯苏57的最终归宿必然还是服役俄空军。
只不过现在很大程度上要么是因为战机设计上过于偏重某一点，令上层有些疑虑；要么是本身就没什么不能接受的问题，现在的姿态更多的是一种战术，不管后面结果如何，俄罗斯多少对自己研发的苏57并没有多少信心，所以笔者相信是第一种可能，毕竟其发动机进气道的设计肯定是有重大缺陷的。
6代战斗机什么时候会出现
我国的武器发展史生产一代、研发一代、预研一代、论证一代，现在歼20已经在规模化生产了，而且杨伟总师也说了我们不可能一直停留在歼20，那么我国的留在机已经度过了论证和预研这两个过程了，已经进入研发这一阶段了，并且按照网上资料歼20的研发时间来看（1998年立项研发，2011年首飞），六代机又没有参考的，也没有具体的技术指标，所以在时间上再加个5-8年，那么我相信我国的六代机的工程验证机应该在2035年左右会亮相。（以上是根据战斗机研制时间以及我国武器研发规律做出的个人推测）
可以准确的说，六代机目前处在理论验证阶段的尾声。
目前处在第一梯队的只有中美，而美国和我国的验证方向也略有区别。
不过，有一点中美是高度一致的，那就是六代战斗力的动力系统均采用了可变循环发动机。
我看到过一篇报道，据说我国的可变循环技术要领先美国，理由是美国走了弯路，在看到我国有了突破后又改变了主攻方向，对此我个人持保守态度，也不确定此消息真假。
中美对于六代机分歧较大的地方，在于战斗机信息化的走向。
中国侧重有人和无人的交互并联，而美国自F35后在信息共享、现场态势感知方面走出去了很远，因此我们认为F35不能超巡和机动性差是弱点，可或许人家美国一开始就不在乎这两点。
比如在战场掌握了先手的情况下，各F35机群之间祥尽的掌握了战场态势，并拥有高度的信息共享，其实真不太需要超巡和高机动，因为先敌发现、先敌打击、先敌机动、先敌脱离，自此将规模效应最大化，效率最大化，有点像复仇者联盟中战机连成网对抗灭霸的飞船的感觉。
而我们则是有点针锋相对的意思，你美国机群数量大、盟友多、战场态势感知领先，那我们就玩有人和无人结合的方式，弥补规模效应。
理解了这点，也就明白我国永远把战机航程放第一位的原因，其实这是无奈，如果发生战争，美国永远是面对点，而我们是点对面！
至于六代机具体什么时候现身，其实就是可变循环发动机成熟的时候，因为六代机的其它方面中美都已经进入了自由国度，并且已经开始装机验证了。
俄罗斯和欧洲是第二档，至于日本么，必须得承认日本很聪明，因为从它们强调心神的高度信息化这点上，就能知道它们看到了六代机的优势方向，可它们也仅限于看到方向！
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